23 grudnia 2019
Dla ochrony przed przegrzaniem i termicznymi odkształceniami w prawie wszystkich silnikach spalinowych blok i głowica cylindrów są chłodzone przepływającą przez nie cieczą. Zasada działania wydaje się być prosta, tzn. czynnik chłodzący przepompowywany przez blok silnika absorbuje ciepło. Zanim trafi z powrotem do silnika płyn przepływa przez chłodnicę. Następnie cały cykl jest powtarzany. Proces rozgrzewania/chłodzenia regulowany jest termostatem, co pozwala na utrzymanie stałej temperatury.
Pompa wody – podobnie jak inne elementy osprzętu dodatkowego (np. pompa wspomagania, alternator, czy sprężarka klimatyzacji) – napędzana jest mechanicznie przez wał korbowy lub wałek rozrządu za pośrednictwem paska. Największą wadą tego rozwiązania jest stały pobór mocy silnika, a to zmniejsza jego osiągi, zwiększa spalanie paliwa oraz emisję spalin.
Dlatego też producenci samochodów opracowali alternatywne sposoby napędu i sterowania podzespołów przy jednoczesnej poprawie wydajności i ekonomiki eksploatacji pojazdów. Do takich rozwiązań należy m.in. elektryczne wspomaganie układu kierowniczego, czy też elektryczna sprężarka klimatyzacji.
W roku 2004 firma BMW wprowadziła elektronicznie sterowane i napędzane pompy wody. Ponieważ w przeciwieństwie do mechanicznie napędzanych można nimi w pełni sterować, elektroniczne pompy wody charakteryzują się wieloma zaletami:
- Zmienna prędkość pracy: pompa może pracować z każdą prędkością –w zależności od zapotrzebowania wyznaczanego przez komputer sterujący silnika.
- Elastyczne dostosowanie do warunków pracy: przy zimnym silniku przepływ jest mniejszy, co pozwala na szybsze osiągnięcie temperatury roboczej. Natomiast w celu szybkiego schłodzenia rozgrzanego silnika przepływ może zostać zwiększony.
- Niezależna praca: pompa może pracować również przy unieruchomionym silniku spalinowym. Dzięki temu silnik może być chłodzony równomiernie – co eliminuje ryzyko miejscowego przegrzewania.
- Szczególnie nadają się do pojazdów wyposażonych w układ start & stop lub samochodów hybrydowych.
Dzięki tym zaletom silniki wyposażone w elektronicznie sterowane i napędzane pompy wody są wydajniejszei charakteryzują się wyraźnie niższympoziomem emisji.
Ponieważ elektroniczna pompa wody może zostać zamontowana praktycznie w każdym miejscu komory silnikowej, pozwala na zdecydowanie większe możliwości przy projektowaniu silnika i samochodu. Jeżeli ciecz chłodząca wpływa na środku silnika krzyżowy przepływ pozwala uniknąć miejscowego przegrzewania. Tym samym wszystkie cylindry chłodzone są wydajnie i równomiernie. Natomiast napędzane paskiem pompy wody montowane są z jednej strony silnika . Tym samym lepiej chłodzone są cylindry położone w pobliżu pompy wody.
Możliwość autodiagnostyki
Elektryczna pompa wody sterowana jest przez komputer silnika. W sposób ciągły kontroluje on obciążenie silnika, tryb pracy oraz sygnały pochodzące od czujników temperatury, a tym samym określa zapotrzebowanie na chłodzenie w danym momencie. Ponadto pompa elektryczna posiada możliwość autodiagnostyki. Przy pomocy złącza diagnostycznego pojazdu po podłączeniu odpowiedniego testera mogą zostać odczytane kody błędów oraz aktualne parametry pracy przy uruchomionym silniku. Przykładowo mogą to być niewłaściwe obroty pompy, nadmierna temperatura, zbyt wysokie lub zbyt niskie napięcie, blokada układu, utrata cieczy chłodzącej lub zapowietrzenie układu.
Warto zaufać częściom zamiennym Febi Bilstein produkowanym zgodnie z najwyższymi standardami jakościowymi pierwszego montażu.
Eksperci w serwisach EuroWarztat zajmą się doborem podezepołów do Twojego samochodu!
