30 maja 2025
Zestawy naprawcze do automatycznej skrzyni biegów - marki febi
Co znajdziesz w artykule:
Automatyczna skrzynia biegów to dziś nie tylko luksus. To coraz częstszy wybór wśród kierowców, którzy cenią komfort jazdy – zwłaszcza w mieście. Rezygnacja z ręcznej zmiany biegów to ulga dla nóg i większa koncentracja na tym, co dzieje się na drodze. Jednak automaty to także bardziej złożona technika, która wymaga regularnej i fachowej obsługi.
W tym artykule przyjrzymy się bliżej działaniu automatycznych skrzyń, roli oleju przekładniowego i filtrów, a także temu, jak marka febi ułatwia serwisowanie tych układów dzięki swoim rozwiązaniom.
Co kryje się za hasłem "automat"?
Wbrew pozorom, automatyczna skrzynia biegów to nie jedno urządzenie. To cała rodzina rozwiązań konstrukcyjnych:
- klasyczne skrzynie hydrokinetyczne, gdzie zmiana biegów odbywa się przy pomocy sprzęgła hydraulicznego,
- skrzynie dwusprzęgłowe (DCT/DSG), które łączą zalety automatu i ręcznej przekładni,
- skrzynie bezstopniowe (CVT) – płynne, bez zauważalnych przełożeń,
- zautomatyzowane manualne skrzynie (AMT), w których zmiana biegów następuje automatycznie, ale bazuje na mechanice klasycznego manuala.
Każda z nich pracuje inaczej, ale wszystkie wymagają jednego – wysokiej jakości oleju przekładniowego, który zapewni sprawną, płynną i bezpieczną pracę.
Po co skrzyni olej?
W automacie olej pełni znacznie więcej funkcji niż tylko smarowanie. Odpowiada również za:
- chłodzenie podzespołów,
- przenoszenie momentu obrotowego ( np. poprzez konwerter),
- ochronę elementów skrzyni przed korozją i zużyciem,
- właściwe tarcie pomiędzy tarczami sprzęgieł,
- zachowanie stabilności działania przy wysokich temperaturach i ciśnieniu.
Niestety, nawet najlepszy olej się starzeje. Z czasem traci lepkość i właściwości cierne, a to prowadzi do:
- szarpania przy zmianie biegów,
- opóźnionej reakcji skrzyni,
- przeciągania przełożeń,
- pojawiania się metalicznych dźwięków.
Objawy te to jasny sygnał, że czas na wymianę oleju i filtra – a najlepiej wykonanie całego serwisu zgodnie z procedurą producenta.
Filtr – cichy strażnik czystości
Filtr przekładniowy ma za zadanie zatrzymywać zanieczyszczenia – opiłki metalu, cząstki zużytego materiału ciernego, drobne osady. Jeśli dostaną się do obiegu, mogą uszkodzić pompę olejową lub elektronikę sterującą. Nowoczesne filtry, takie jak te od febi, wykonane są z trwałych, wzmocnionych polimerów lub z połączeń metalu i tworzywa. Ich konstrukcja zapewnia:
- precyzyjne filtrowanie bez blokowania przepływu,
- odporność na wysokie temperatury i ciśnienie,
- zachowanie sprawności przez cały cykl eksploatacji.
Zestawy serwisowe febi – kompletne rozwiązanie dla warsztatów
Wymiana oleju i filtra to nie operacja, którą warto wykonywać „na oko”. Każdy typ skrzyni może mieć inne procedury, wymagania dotyczące poziomu oleju, temperatury pracy czy lokalizacji filtrów. Aby ułatwić serwisowanie i zminimalizować ryzyko błędów, febi oferuje zestawy naprawczo-serwisowe do skrzyń automatycznych. Każdy zestaw zawiera wszystko, co potrzebne do wykonania kompletnej wymiany oleju:
- olej przekładniowy (np. 4–7 litrów, zależnie od modelu),
- filtr oleju przekładniowego,
- uszczelki (np. miski olejowej),
- korek spustowy z pierścieniem uszczelniającym,
- śruby mocujące,
- zaciski, zaślepki, rurki przelewowe.
Wszystko dopasowane do konkretnej skrzyni i pojazdu, pod jednym numerem katalogowym.
Zestawy dostępne są m.in. do pojazdów marek:
Mercedes-Benz (C, E, ML, Sprinter, Vito), Audi (A1, A3, Q2, Q3, R8), Volkswagen (Golf, Passat, Tiguan), Škoda, Seat i wiele innych – łącznie ponad 8000 zastosowań!
Dzięki temu:
- nie trzeba kompletować elementów osobno – oszczędność czasu i mniejsze ryzyko pomyłki,
- proces zamówień i obsługi jest prostszy, bo wszystko mieści się w jednym opakowaniu,
- warsztaty zyskują większą efektywność, a klienci – większą pewność jakości.
Zestawy febi to rozwiązanie typu plug & play – stworzone z myślą o warsztatach, które chcą pracować szybko, precyzyjnie i zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.
| Nr febi | Opis | Zawartość zestawu | Zastosowanie |
| 171748 | Zestaw serwisowo-naprawczy z olejem i filtrem przekładniowym | 7 litrów oleju do automatycznej skrzyni biegów, filtr oleju przekładniowego, uszczelka miski olejowej, korek, pierścień uszczelniający, śruby mocujące miskę oleju, zaślepki automatycznej skrzyni biegów, zaciski | Mercedes Klasa C (1993-2015), CL (1996-2014), CLC (2008-2011), CLK (1997-2010), CLS (2004-2012), Klasa E (1995<), Sprinter (2006<), Vito (2003-2014) |
| 171750 | Zestaw serwisowo-naprawczy z olejem i filtrem przekładniowym | 6 litrów oleju do automatycznej skrzyni biegów, filtr oleju przekładniowego, uszczelka miski olejowej, korek, pierścień uszczelniający korka spustowego, śruby mocujące miskę oleju, rurka przelewowa | Mercedes Klasa C (2000<), CL (2006-2014), CLC (2008-2011), CLK (2002-2010), CLS (2010-2017), Klasa E (2002<), GLK (2008<), ML (2005-2015), Sprinter (2006<), Vito (2003-2014) |
| 171785 | Zestaw serwisowy z olejem i filtrem przekładniowym | 6 litrów oleju do automatycznej skrzyni biegów, filtr oleju przekładniowego, uszczelka miski olejowej, korek, pierścień uszczelniający | Mercedes-Benz Klasa C (2007<), CL (2006-2014), CLC (2008-2011), CLK (2002-2010), CLS (2010-2017), Klasa E (2002<), GLK (2008<), ML (2005-2015), Sprinter (2006<), Vito (2003-2014) |
| 171762 | Zestaw serwisowy z olejem i filtrem przekładniowym | 6 litrów oleju do dwusprzęgłowej skrzyni biegów (DCTF-1), filtr oleju przekładniowego z pierścieniem uszczelniającym, korek miski olejowej, pierścień uszczelniający | Audi A1 (2018<), A3 (2003<), Q2 (2016<), Q3 (2011-2018), Seat Ateca (2016<), Leon (2005<), Toledo (2004-2009), Škoda Kodiaq (2016<), Octavia (2004<), Superb (2008<), Yeti (2009-2017), VW Beetle (2010<), Caddy (2004<), Golf (2003<), Passat (2004<) |
| 171772 | Zestaw serwisowy z olejem i filtrem przekładniowym | 6 litrów oleju do dwusprzęgłowej skrzyni biegów (DCTF-1), filtr oleju przekładniowego z pierścieniem uszczelniającym, korek, pierścień uszczelniający | Audi A3 (2012<), Q3 (2011<), R8 (2007<), RS3 (2011<), Seat Alhambra (2010<), Tarraco (2018<), Škoda Kodiaq (2016<), VW Arteon (2017<), Golf 7 (2012<), Passat 7 (2014<), Tiguan 2 (2016<) |
| 171767 | Zestaw serwisowy z olejem i filtrem przekładniowym | 4 litry oleju do automatycznej skrzyni biegów, filtr oleju przekładniowego, uszczelka miski olejowej, korek, pierścień uszczelniający korka spustowego | Mercedes Klasa A (2004-2012), Klasa B (2005-2011) – do skrzyni biegów nr: 305062 |
| 171769 | Zestaw serwisowy z olejem i filtrem przekładniowym | 4 litry oleju do automatycznej skrzyni biegów CVT, filtr oleju przekładniowego, uszczelka miski olejowej, korek, pierścień uszczelniający korka spustowego | Mercedes Klasa A (2004-2012), Klasa B (2005-2011) – od skrzyni biegów nr: 305062 |
Jak prawidłowo wymienić olej?
Przed rozpoczęciem pracy należy:
- sprawdzić wytyczne producenta (dotyczące objętości, temperatury i sposobu napełnienia),
- zlokalizować wszystkie punkty filtracji (wewnętrzne i zewnętrzne),
- zachować czystość układu i unikać zanieczyszczeń.
Źle dobrany poziom oleju może prowadzić do awarii. Dlatego korzystanie z gotowych zestawów serwisowych febi to nie tylko wygoda, ale i realna redukcja ryzyka kosztownych błędów.
Warto inwestować w profilaktykę z febi!
Regularna wymiana oleju i filtra (zgodnie z zaleceniami producenta – często co 60–80 tys. km) to inwestycja w:
- długowieczność skrzyni biegów,
- zachowanie płynności jazdy,
- unikanie drogich napraw,
- stabilne osiągi i mniejsze spalanie.
Zamiast ryzykować uszkodzenie przekładni wartej kilkanaście tysięcy złotych – lepiej wcześniej zadbać o jej sprawność, korzystając z jakościowych i dopasowanych rozwiązań.
Szukasz odpowiedniego zestawu do swojego auta?
Marka febi oferuje produkty przeznaczone do konkretnych modeli i typów przekładni – zarówno do popularnych osobówek, jak i aut dostawczych. Wszystkie produkty spełniają lub przewyższają wymagania producentów OE.
Sprawdź ofertę na:
partsfinder.bilsteingroup.com
Więcej o marce febi i grupie bilstein znajdziesz tutaj:
www.bilsteingroup.com
